下津井電鉄児島駅跡	駅構内の路線図

風の道表示板	風の道の始まり	架線の鉄柱が残る

児島駅を西側に出て大通りを右に曲がり、武左衛門通りで北西に白鳥橋の下をくぐって 天満屋ハッピータウン児島店が右にある交差点を渡ると、左側にシモデンツーリスト児島 旅行センターがある。そこが元の児島駅である。昔はもっと東の大正橋あたりにあったようである。 線路が無いだけで、電車が止まっていても全く違和感が無いホームである。路線図も残っている。 中に入れるが、プラットホームを突き抜けると、金網の塀があり外に出られない。よって、風の道は 金網の外から始まるのである。この出発点は近くにある郵便局を目印にすると辿り着くことができる。

両側が花で埋まる廃線跡	備前赤崎駅跡	阿津駅跡

琴海（きんかい）駅跡	児島競艇場が見える	瀬戸大橋への道の下をくぐる

風の道は鷲羽山の麓までは土の道で両側に花が植えられていて目を楽しませてくれる。 阿津駅を過ぎると東下津井駅まで舗装道路である。琴海（きんかい）駅にさしかかると 左下の海に競艇場が見える。ボートのある日はモーター音やかましい。橋に向かう道路の 下をくぐるとホームがカーブを描いている鷲羽山駅で瀬戸大橋が近くに見える。瀬戸大橋は 自動車と鉄道が走るので大きい。橋を渡る電車が模型のように感じられる。

曲線が描く鷲羽山駅跡	瀬戸大橋が大きく見える	東下津井駅跡

下津井駅へ向かうカーブ	岡山への道標	港近くの四松神社

東下津井駅から電車は山の中をとおり下津井港の西端に出るので、今回は東下津井駅から 下に降りることにした。途中、「岡山へ」道標があった。昔、ここで船を降りた人がここから 岡山に向けて歩いていったのであろう。港近くに、「四松神社」がある。本殿に向けて階段が 続いている。波止場で作業しているひとに、廻船問屋（かいせんどんや）の場所を聞いて、 そこに向かう。

下津井電鉄 下津井港は昔四国にある金毘羅詣でで栄えた港である。ここから連絡線が四国高松へ 向けて出ていた。ＪＲの前身である国鉄（国有鉄道）宇野線（岡山〜宇野）ができるまで 茶屋町から下津井までの２０．９キロを下津井軽便鉄道が走っていた。大正３年に開業し、 昭和２４年に電化し、下津井電鉄に改称した。その後、宇高連絡船の運航に寄り乗客が 減り、昭和４７年茶屋町〜児島間が廃止された。（現在この間はサイクリングロードになっている。） 平成元年児島〜下津井間６．５キロも廃止され、しばらくそのままだったが、倉敷市が廃線跡を遊歩道 につくりかえた。過去の駅のプラットホームがそのまま残してあり、架線の鉄柱も所々、残してある。

2003.8.27歩く　　写真と文　　上野　栄三